Cách chọn hệ thống quản lý pin (BMS) cho xe máy điện tại Ấn Độ (AIS-156)

Đối với các nhà sản xuất xe máy điện, nhà sản xuất và tích hợp bộ pin tại Ấn Độ, việc lựa chọn hệ thống quản lý pin (BMS) nên bắt đầu từ hệ thống pin—chứ không chỉ dựa vào công suất động cơ hoặc điện áp định mức. Hướng dẫn này sẽ chỉ ra cách kiểm tra các yêu cầu của tiêu chuẩn AIS-156, thành phần hóa học và số lượng cell mắc nối tiếp của pin, dòng điện liên tục và dòng điện đỉnh, cũng như khả năng giao tiếp giữa bộ điều khiển và bảng điều khiển trước khi lựa chọn BMS.

Tiêu chuẩn AIS-156 áp dụng cho hệ thống lưu trữ năng lượng có thể sạc lại (REESS) và quy trình phê duyệt xe. Hệ thống quản lý pin (BMS) cung cấp các chức năng an toàn được kiểm chứng trong hệ thống đó; việc chỉ lựa chọn BMS thôi chưa đủ để toàn bộ bộ pin đáp ứng tiêu chuẩn AIS-156.

01 Yêu cầu AIS-156

02 Điều này có ý nghĩa gì đối với việc lựa chọn hệ thống quản lý tòa nhà (BMS)?

03 Điện áp & Số lượng cell

04 Tính toán dòng điện của pin

05 Giao tiếp giữa bộ điều khiển và bảng điều khiển

Lựa chọn BMS ngày 06

7 Câu hỏi thường gặp

Tiêu chuẩn AIS-156 quy định các yêu cầu an toàn đối với hệ thống lưu trữ năng lượng có thể sạc lại được sử dụng trong các phương tiện điện loại L, bao gồm cả xe máy điện.

Điều khoản sửa đổi số 3 của tiêu chuẩn AIS-156 quy định hệ thống quản lý pin (BMS) dựa trên bộ vi xử lý hoặc vi điều khiển và yêu cầu xác minh các chức năng an toàn cụ thể của BMS trong quá trình thử nghiệm REESS. Các chức năng này bao gồm bảo vệ quá áp, quá tải, quá xả, quá nhiệt, quá dòng và ngắn mạch. Các yêu cầu về tương thích điện từ (EMC) hiện hành cũng cần được xem xét.

Nguồn chính thức: Bộ Giao thông Vận tải và Đường bộ — Sửa đổi số 3 đối với AIS-156

Không nên chỉ chọn hệ thống quản lý pin (BMS) vì nó cung cấp các chức năng bảo vệ cơ bản. BMS cũng cần phải phù hợp với cấu hình pin, nhu cầu dòng điện, điều kiện nhiệt độ và yêu cầu giao tiếp của toàn bộ dự án xe.

Xe máy điện ở Ấn Độ sử dụng các nền tảng điện áp pin khác nhau, bao gồm hệ thống 48 V, 60 V và 72 V. Chỉ dựa vào điện áp định mức thôi là chưa đủ để lựa chọn hệ thống quản lý pin (BMS).

Công suất động cơ là một thông tin hữu ích, nhưng không đủ để xác định định mức dòng điện của hệ thống quản lý pin (BMS). Dòng điện phía pin cũng phụ thuộc vào điện áp của bộ pin, giới hạn của bộ điều khiển, hiệu suất hệ thống truyền động, gia tốc, độ dốc, tải trọng xe và điều kiện hoạt động.

Khả năng chịu dòng điện liên tục của hệ quản lý pin (BMS) phải đáp ứng được tải pin liên tục dự kiến ​​với biên độ kỹ thuật phù hợp trong điều kiện nhiệt độ và lắp đặt dự định. Khả năng chịu dòng điện đỉnh cần được kiểm tra riêng biệt so với cường độ và thời gian của tải thoáng qua.

Nếu xe máy sử dụng bảng điều khiển kỹ thuật số, bộ điều khiển xe hoặc bộ điều khiển điện tử khác, hãy xác nhận cả giao diện vật lý và giao thức truyền thông.

Hãy sử dụng các yêu cầu về phân loại và cân bằng hiện tại làm điểm xuất phát, sau đó xác nhận bảng dữ liệu kỹ thuật chính xác của mô hình về số lượng nối tiếp, dòng điện liên tục và dòng điện đỉnh, điều kiện nhiệt và giao tiếp.

Các tùy chọn dòng A sử dụng cân bằng thụ động, trong khi các tùy chọn dòng T tương ứng cung cấp cân bằng chủ động. Cân bằng chủ động nên được đánh giá khi sự mất cân bằng giữa các cell pin là một vấn đề thiết kế đã được chứng minh hoặc dự kiến ​​– chứ không chỉ đơn giản vì xe được sử dụng cho mục đích thương mại.

DALY thiết kế và sản xuất hệ thống quản lý pin lithium cho các nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM), nhà sản xuất bộ pin và các nhà tích hợp hệ thống. Các giải pháp BMS cân bằng thông minh và chủ động có thể được đánh giá cho xe máy điện dựa trên cấu hình pin cụ thể và yêu cầu của dự án.

Hãy gửi các thông số dự án của bạn để có thể đưa ra đề xuất phù hợp với pin và bộ điều khiển thực tế của bạn.

E-mail: dalybms@dalyelec.com